КАПЛЯ РТУТИ

До появления на площадке низкой и стремительной Honda S2000 баварский кабриолет стоял как бы особняком. Словно скаковые лошади, почуяв достойного соперника, «японец» и «немец», растопырив ноздри, стали принюхиваться друг к другу длинными носами.

Honda предельно обжата со всех сторон. Видом и цветом напоминает спортивный самолет. Ее худое и стремительное тело подрагивает от скрытой под капотом мощи. Тем более что над данным экземпляром долго и успешно трудились опытные руки, с каждым подходом отнимая у цифры разгона до «сотни» заветные 0,1 секунды. А можно заказать сногсшибательный обвес. И «сбросить» еще 0,1.

Руль - нерв! Тонкий, точно под охват пальцами. Кожа настолько нежная - не иначе лайка. Ручка коробки - минимум хода и максимум четкости. Ну, ведь это Honda. Как может быть иначе?

Серебристый - красный - черный. Классика жанра. Стильный салон - воплощение драйверского кайфа. Удобен, хотя и тесноват. Пробуем усесться с закрытой крышей - получаем кромкой по голове. Низкая или приземистая? Распластанная - подходящее слово!

Ключ на старт! А сам старт - красной кнопкой, слева от руля. Стильно. Мотор не слишком шумный, хотя до «сотни» - всего 6,2 с. Это у штатного экземпляра. А у данного, настроенного - 5,8. Но внутрь мотора - ни-ни. То, что создано механиками «Honda» улучшить очень трудно. А испортить - раз плюнуть.

В длинном моторном отсеке сам двигатель занимает не более половины. Полностью задвинутый в базу, он оставляет перед собой массу свободного места, на котором, например, можно разместить турбонагнетатель. Но надо ли?

Оборотистый мотор неохотно тянет с низов. Его «песня» начинается с трех с половиной тысяч, а заканчивается на почти фантастических 9200! Отличный разгон. Выкручиваем мотор почти до звона. Тахометр! Где он? Вереница светящихся полосочек по верху приборов днем почти не видна... Остается только слушать звук.

Переводим дух. Тормоза - кто бы сомневался - на уровне! Подвеска, казавшаяся жесткой, в «полете» приобретает мягкость. Хотя с лежачими полицейскими на «Honda» надо быть поаккуратнее. Тряхнет - мало не покажется.

Убираем крышу. Прячемся от ветра за довольно крутым лобовым стеклом. И слушаем, слушаем песню мотора. Аэродинамика салона не ахти. Но до нее ли тут...

Бойцовский характер S2000 провоцирует водителя на быструю напористую езду. Щелк-щелк передачи. Можно ехать на пятой, а можно и на второй. Все зависит от желаемого ускорения. Не надо лениться «дергать» ручку. По-другому здесь быстро ехать не получится. Машина для профессионала.

Ничего не имею против девушек за рулем, но этот автомобиль большинству дам не подойдет. Здесь все остро заточено, как хороший карандаш, который готов оставить на асфальте стремительную тонкую линию траектории. Выверенной и самой быстрой.

И представьте, у нее есть самый настоящий багажник. По крайней мере, пара спортивных сумок там поместится. А что еще надо для счастья? Чуть побольше бензина в крови? Или колесные гайки с прозрачными головками «под рубин»? С ними красавица станет еще на 0,1 быстрее? Вечная погоня за временем. Хотим-будем! Закон «Honda».